美国“石英”财经网站6月9日发表题为《中国正在建设历史上最大的全球商业——军事帝国》的文章称，在海上，“21世纪海上丝绸之路”将连接南中国海、印度洋与南太平洋。中国还将开始保护其海上线路。

    文章称，通过在全世界建造基础设施网络以及中国企业雄心勃勃的活动，中国正迅速发展为历史上最大的全球商业帝国。 

    在陆上，北京设想了一个高速铁路网。这个网络将以云南昆明为起点，并与老挝相连，继而与越南、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚和新加坡相连。另一个陆上道路、铁路及能源管道网络将以中国中部为起点，并向西最远至欧洲。 

    在海上，“21世纪海上丝绸之路”将连接南中国海、印度洋与南太平洋。中国还将开始保护其海上线路。 

    中国已承诺未来十年将在拉美投资2500亿美元，主要的项目是一条长达3500公里的铁路，这条铁路将穿越巴西的热带雨林进入秘鲁，终点是皮乌拉省的巴约瓦尔港。 

    今年1月，中国与非洲联盟达成一致，帮助其修建铁路、道路和机场。这些计划已在进行中。 

    然后是中国的海上雄心。这些雄心设想在坦桑尼亚、莫桑比克、加蓬、加纳以及塞内加尔建设现代化港口。所有这些陆上和海上项目都与中国现有的在非洲大陆的自然资源投资相结合。 

    中国还将投资一个位于马来西亚关丹的深水港口和工业园区，以及对马尔代夫马累机场的扩建。 

    中国希望控制的不仅仅是南中国海和东海，还远至太平洋。 

    巴基斯坦对中国的丝绸之路而言十分关键，中国在巴基斯坦慷慨投资420亿美元用于建设基础设施。通过巴基斯坦运送货物，帮助中国避开了马六甲海峡。中国担心，如果它与华盛顿的关系变得敌对，那么美国可能会封锁马六甲海峡并让中国极度缺乏命脉资源。 

    海上丝绸之路将通过由中国投资的希腊比雷埃夫斯港项目进入欧洲。从那里，铁路服务将继续进入巴尔干。来自中国的船只还将停靠在葡萄牙的里斯本以及德国。为了让这个网络进入欧洲的中心，北京已经同意投资一条连接贝尔格莱德和布达佩斯的铁路。另外，中国新的从义乌通往马德里的货运铁路正在抢走更加耗时的卡车运输的生意。