■塘栖广济桥

    杭州段首批遗产点段共有11个，包括富义仓、凤山水城门遗址、桥西历史街区、西兴过塘行码头、拱宸桥、广济桥这6个申遗点，以及杭州塘段、江南运河杭州段、上塘河段、杭州中河-龙山河、浙东运河主线等5段河道。

    西兴过塘行码头 

    处在浙东运河杭州萧山——绍兴段中，位于西兴老街官河沿岸，浙东运河的端头，是沟通钱塘江与浙东运河的运输枢纽。过塘行，即转运栈，一般都设于水陆码头、交通要道，门面不大，一两层房屋，两三开间门面而已，主要是起到票据交换，货物中转的作用，过塘行本身并不需要类似仓储功能的建筑。

    数百年来，浙东地区的粮食、棉花、丝绸、盐酒和山货在西兴过塘，转运到中原各地。西兴码头、河道、永兴闸遗址、浙东运河之头、大城隍庙遗址是浙东入境首个交通枢纽的重要见证。现因钱塘江河道北移，码头失去原有的运输功能，相关水工设施作为遗址保存完好。

    拱宸桥 

    位于杭州北部的大运河杭州塘上、杭州市区大关桥之北，东连丽水路、台州路，西接桥弄街，是京杭大运河到杭州的终点标志。拱宸桥东西向横跨京杭大运河(杭州段)主航道，为三孔驼峰薄拱薄墩联孔石拱桥，总长98米，桥面中部宽5.9米，桥身高约16米。

    拱宸桥始建于明崇祯四年（1631年），清光绪十一年（1885年）重建，中间几经兴废。拱宸桥建成后，周边逐渐形成街市，是运河沿岸航运、个体工商业者、近代产业工人的聚居区和杭州近代重要的商业中心，现保存完整，仍在使用。

    广济桥 

    初建于明弘治年间（15世纪末），今桥为清康熙年间(17世纪末)重修。曾名通济桥、碧天桥，俗称长桥。位于杭州塘沿线的塘栖古镇上，是大运河上保存较好的薄墩联拱七孔实腹拱桥，也是大运河上保存资金规模最大的薄墩联拱石桥。全长78.7米，面宽5.2米，七孔，拱券纵联并列分节砌筑。中孔跨径15.69米、矢高7.75米，去孔净跨15.6米。其余六孔南北对称跨径分别为11.68米、8.26米、5.3米，矢高分别为5.26米、4.13米、2.7米。南北各设踏跺80级。石栏板素面，高0.4米，两边共有望柱64根，桥顶四柱饰有莲瓣，其余为球形。拱券上刻有“弘治二年”纪年。

    摘编自杭州网