重组后的中远海运规模世界第一

    主持人：今年2月18日，中国远洋海运集团有限公司在上海正式成立，意味着中远、中海重组改革正式启动。目前中远、中海正处在重组改革的浪潮当中，不知道如今进展如何？

    金义松：中远海运集团是世界当之无愧的第一航运大公司，从规模来说实现了5个世界第一、国内10个第一。相信会为广东的经济发展提供强有力的支撑，公司在广州地区的4家直属企业将为广州作出新的贡献。 

    鲍旭：新成立的中远海运散货运输公司，是在原来中远和中海集团旗下的散货公司重组而成的，是世界上最大的、专门从事干散货运输的公司，现在的船舶大概是380多艘，载重吨是3400万吨，可以到达100多个国家、1000多个港口。船员是职工队伍的主体，共13000人。公司能够顺利组建和正式地运营，离不开广大船员的支持和关心。

    广东工会一直关注关心关爱海员群体

    主持人：国企重组改革浪潮之下，广东工会是否关注这次改革的进程？在维护职工合法权益方面做了哪些具体工作？

    康盛忠：广东工会一直关注、关心、关爱海员群体。第一，始终坚持开展具有海域特质的劳动竞赛，选树全国劳模、省级劳模。通过打造五个平台开展劳动竞赛为船员的发展提供平台。包括港珠澳大桥全国劳动示范性竞赛、省十项重点工程港口赛区、每年参与的六比六赛、全省水运以及涉水工作的安全生产竞赛，以及最有海味特色的广东省海员职工金锚杯职业技能竞赛。第二，在船舶中开展劳模创新，开展了船舶实务建设，开展了“五小”，小发明、小创造、小革新，为了节约成本开展各种各样的技能竞赛，创造的效益经过初步统计已经达到上亿元。第三，始终构建海员系统工会工作大格局，坚持了20多年的海员系统党政工领导的联席会议。在广东首创省级海上劳动关系三方机制。积极呼吁解决船员的个人所得税问题。第四，建立海员产业工会全员联系企业制度，打造具有海洋特色的文化，开展职工文化活动。积极推进船舶的职工之家建设，大力实施四季帮扶等，在一系列的活动中打造海员的工作品牌，进行工作创新。 

    正积极争取让海员都能在55岁退休

    主持人：面对日益严峻的海员权益保障问题，各单位将采取哪些措施努力提升海员的社会地位，实现海员体面劳动？

    陆荣光：大家都知道，海员是一个比较艰苦的职业，应该说也是比较特殊的工种。海员长年累月在海上跑，风里来浪里去，经常要远航。在这里做一个呼吁，希望国家能让海员们尽早享受到55岁退休的政策。

    鲍旭：公司历任董事长都是人大代表，每年都将海员个税问题作为议案提交“两会”。工会对这项工作的推进也有信心，在不久的将来可以看到这方面实质性的推动。

    符雄：呼吁国家在教育资源这一块，特别是入托、小学等方面，尽可能照顾船员的子弟。