■据古籍记载，奚仲造出世界上第一辆用马牵引的木制车辆

    德国奔驰集团在汽车展览馆里供有一个中国人的塑像，他被视为世界车祖。他叫奚仲，4000多年前生于中国山东。

    4000多年前，正当中国大禹执政的夏王朝初年，西方约当巴比伦帝国时期，奚仲领先于世界发明了车——马车。他居于薛（即今山东省枣庄市薛城区），因造车有功原地受封，遂也成为古薛国的创始人。

    关于奚仲与车的缘分，最可靠的材料见于《左传·定公元年》（公元前509年）：“薛之皇祖奚仲，居薛以为夏车正。”

    这条记载说明，我国至迟在夏代已有造车手工业，而奚仲是精通造车技术的工匠，他因此还被委任为“车正”一职。车正，主抓国家造车，也管车辆配置，是工官也是礼官。

    关于奚仲造车，也见诸其他典籍：

    《墨子·非儒篇下》提到：“奚仲作车。”

    东汉许慎的《说文解字》解释“車”字称：“舆轮之总名。夏后時奚仲所造。”夏后，亦称“夏后氏”，正是大禹受禅于大舜而建立的夏王朝。

    《世本·作篇》云：“奚仲作车。”

    《玉篇·车部》云：“车，夏时奚仲造车，谓车工也。”

    今天的《辞海》收有“奚仲”词条，解释称：“传说中车的创造者。任姓，黄帝后裔。夏代为车正（掌车的官）。……春秋时代的薛即其后裔。”

    根据丰富的传说和有限的史料，可略略还原奚仲造车的过程。在还没有车的时候，初民们搬运重物只是擦地寸挪，费尽洪荒之力。后来一些聪明人开始尝试在重物之下插入圆形滚木，于是从滚动中初尝事半功倍的喜悦。这就是说，车之发明，最初是应运输之需，后来才用之出行。

    但也有资料称车是黄帝（号轩辕，人家这名就与车有关）发明。如果此说也信，那么黄帝时代的车，如上所述，是还没有轮子的，只是车的雏形。

    但轮子的想法是已经在工匠们的脑子里转着了。

    然后奚仲诞生了，他是应车而生。他的父亲叫番禹，据说已经造出了船，初步解决了水上运输问题。看来这个家族的人代代都是工匠，他们的兴趣都聚焦在创造运载工具上。

    蓬这种植物的子实遇风旋转，古诗人常用“蓬转”比喻飘无所依的人生。据说奚仲正是从蓬转获得灵感，给车装上了轮子。那轮子先是实木的，转得笨重；经奚仲进一步改造，就变成有了轮毂、装了辐条的空心轮，从此可以轻便地转动了。

    有了车轮，车才真正成其为车。再驯服了马，让它们拉着车前进，世界上最早的马车就这样在山东枣庄那地方诞生了。我们脚下的路，到今天还叫“马路”，哪怕在它上边行驶的已经是“奔驰”汽车。

    马车造出以后，在距今3000多年前的甲骨上也就造出了“車”这个字。我们把这个字放平来看，正是一辆车的象形，两头的横笔就是车轮的简化。

    奚仲或是千万个造车工匠的集体形象的聚合，而“奚仲”作为一个人，肯定是对造车贡献最大的一位，他发明的马车，肯定是对原始的“黄帝车”作了重大技术创新而成。成书于战国的《管子》一书，有一段文字描述了奚仲所造之车：“奚仲之为车也，方圆曲直，皆中规矩准绳，故机旋相得，用之牢利，成器坚固。”（《管子·形势篇》）

    历夏，经商，至周，车轮一直滚滚向前，大大方便了工人运输和贵族出行，并用于两军厮杀。《考工记》称：“周人上舆。”——周代人最崇尚造车的工匠。