近日，电视剧《绝密543》火爆荧屏，它以1959年国民党U-2高空侦察机被中国人民解放军击落为历史背景，讲述了空军部队克服重重困难，保卫新中国领空的故事。

    如今，各种新型战机翱翔于蓝天，那么，中国战斗机设计背后有什么秘密？歼-15舰载机的总设计师孙聪日前来到央视《开讲啦》，分享战斗机设计背后的故事。

    以下是孙聪演讲全文：

    好设计是什么？

    颜值高的飞机性能也很赞！

    要说航空工业，可能有很多人还分不清航空和航天的区别。航天，它搞的是牛顿定律，就是力大于（等于）质量乘以加速度。我们航空是以空气动力学为基础的，是速度与F（力）的关系。

    说白了，我们的飞机能飞起来，推力不一定要大于飞机的质量，只要产生速度，由速度产生升力，升力把飞机托上天。这就是我们航空和航天基本原理的差别。

    作为一名飞机设计师，设计一架很平庸且能飞的飞机，应该说是非常简单的一件事。但是要能设计出满足需求的一款精湛的飞机，这其实是非常难的。这里有个最简单的衡量技术的标准，就是看你设计的飞机和你实现的产品的最终结果，你设计的飞机结构重量是否超重。优秀的飞机设计师设计的飞机，结构重量系数要低。我设计好这款飞机，比如说是12.5吨，我们设计出来的就是12.5吨。

    什么是最高水平的设计师？在我看来，就是能设计精准的飞机。设计飞机就跟设计钟表一样，走得慢不好，走得快也不好，走得精准是最好的。

    飞机设计师不仅仅是一个工程技术人员，他更是一个艺术家。飞机是一个技术和艺术混合的结晶体，凡是好看的飞机，它的性能一定是好的。一个好的设计应该是用最简单的办法来完成的，所以，我们在做飞机设计的过程中，会在诸多的矛盾中去平衡、折中、选择。作为一型装备，我们一定是在三坐标下来理解，在规定的时间内、在规定的经费内、在使用限制范围内，做出一个好用、耐用、管用的一型产品，而不是用最先进的技术，把它组合堆积在一起。

    打脸外国人 中国舰载机只用2个月成功着舰

    当年我们在歼-15研制过程中，对于飞机如何着舰飞行，我们一片空白。因此，在研制飞机时，我们开辟了第二战场，就是飞行员驾驶策略的研究。

    舰载机的飞行事业是刀尖上的舞蹈，它的风险极高。飞行员在使用过程中，给他留有的操作空间非常小，稍有不慎或者是反应有点迟钝，就会有无法挽回的损失。

    世界各国在研制过程中，很多舰载机都失事了。我们分析了外国的飞行事故，再结合实际试验，总结出来一套经验：看灯、保角、对中的操作口诀，让飞行员来进行反区操作等等。这一系列保证了我们舰载机飞行员的培训和培养。2012年9月，航母入列后，西方人断言中国的舰载机还会有5年左右的时间，才能在辽宁舰上使用，没想到2个月以后，我们就在辽宁舰上成功地着舰了，而且一次5名飞行员，全部都安全地着舰。

    设计理念 飞机成本是设计出来的

    过去，大家都讲飞机的成本是制造出来的，实际上飞机的成本是设计出来的。每一个零件，加工工艺，采用什么材料，都直接决定了飞机的成本。

    我们现在新的飞机设计理念，要以全寿命和低成本来设计，融入了飞机设计的灵魂，这些反映在我们下一代飞机上。新一代的飞机能跨代，一定是技术上有了拐点，在手段上有所创新。

    早期，我们有一个项目，要实现材料全部国产，研制一型飞机。其中有个叫钛合金的型材，全机要用20公斤钛合金，要投资5亿的拉伸机，才能把这个型材制作出来。当时我们想出两种出路，一种就是不用钛合金，用高强度且耐高温的材料来代替。还有一种就是不用这种加工工艺。

    这时，北京航空航天大学的王华明老师带着一个3D打印的钛合金小核桃，找到我，这是他用激光一点一点地把它加工出来，用激光堆焊出来的。我问他，那你能不能也用这个工艺制作一个我们需要的零件。他回去，用了3个月的时间，做了一段钛合金的小样件。经过力学测试，觉得它完全可以代替锻铸件的水平。这件事儿，在我国钛合金3D打印技术上，也是一个启蒙，一个奠基。这种技术对异型结构来说，做起来更简洁迅速。

    另外，它是增材制造，也有利于我们低成本制造。以前我们航空结构件一般用100公斤的材料，抠到最后只有5公斤是有用的。所以，用这个3D打印的增材制造的方式，稍微一切削就可以使用了，这也是低成本的一种方式。

    从一开始为了解决问题，在创意上产生了新的想法，最后促进了一个新领域的发展，诞生了一个制造行业，这是我们没想到的。实际上，3D打印现在风靡国际，是未来我们制造业的一大支柱产业。这就是我们在飞机型号研制过程中，进行创新的小故事。

    歼-15舰载机：是我国第一型多用途舰载战斗机，它具有作战半径大、机动性好、载弹量多等特点，可根据不同作战任务携带多种精确打击武器，实现全海域全空域打击，各项性能可与俄罗斯苏-33、美国F-18等世界现役的主力舰载战斗机相媲美。