■聂庆强在风割铁皮许接英/摄

    ■全媒体记者 许接英 通讯员 吴灏远

    骄阳似火，53岁的聂庆强站在一堆铁皮中间，手拿风割枪，将一整块锈迹斑斑的铁皮切割成一块块40*60厘米的小铁皮。在风割枪喷出的上千度火焰的作用下，火星不时从烧红的铁皮边缘飞溅出来。为防止烫伤，聂庆强几乎把自己包裹起来：头戴草帽，鼻子上架着大墨镜，脸上戴着白色口罩，身上穿着牛仔外套，双手戴着皮手套，脚上踩着厚厚的防保鞋。不到5分钟，他的衣裤已被汗水浸湿。

    聂庆强是江门银湖拆船厂的拆船工，从25岁入行以来，在拆船一线奋斗了30载。他说：“拆船这一行，除了热一点，并不觉得有多辛苦。他打算干到60岁才退休。”

    “风割作业没有不被烫伤的”

    切割金属的风割枪是拆船工的必备工具。它有两根管，一根装着氧气，另一根装着煤气，两种气体混合，喷出的火焰更集中，温度可达2000多℃。聂庆强说：“风割作业没有不被烫伤的，需要随时注意安全。”

    在风割过程中，他还不时地用锤子敲打着铁皮。他解释，这是为了把铁皮表面的锈斑敲落，因为铁锈遇到高温会爆裂。

    天气炎热，在切割完一块铁皮后，聂庆强停下手头的活计，走到荫凉处休息了一会。他摘下口罩，露出黝黑的面庞，厚厚的牛仔外套有零星的几个小洞，手指上也有几处烫伤的痕迹。他戴的帽子是自己特制的，将安全帽套上草帽，既遮阳又安全。他表示，由于草帽经常被烧出洞，几个月就得换一顶。

    除了热一点，聂庆强对拆船这一行挺满意。他说，工钱是按工作量计算，拆解每吨铁皮能赚70元，基本上每天可拆解2吨左右，算下来一个月工资有四五千元。

    在闷热的船舱爬上爬下 拆解金属零件

    对于拆船工来说，在泥草地里“二次拆解”的工作算是相对轻松的活儿，更难的是在水面上的船体“一次拆解”。一般的船只从甲板到水面有20米，船底到甲板又有30米。由于长时间暴晒，船舱内又闷又热，拆船工仍要持续在水面高空作业。

    今年6月，聂庆强在江门新会沙堆镇附近的虎跳门水道完成了两条船只的“一次拆解”。一艘即将报废的船只靠岸后，需要将所有部件一一拆下变卖。拆船工负责将铜管、有色金属、铝合金等有价值的零件拆解下来，但这些零件往往分布在船舱内的天花板等处，需要更大的耐心和较高的技术水平。作为公司的拆船班长，聂庆强率领手下七八个拆船工，从一层层闷热的船舱拆起，一次次风割一次次拆解，爬上爬下，历时40多天终于完成作业。

    此外，在拆船作业中，金属、油漆燃烧会产生有毒有害气体。“我每年都去体检，平时自己要做好防护，不然怎么坚持干这么久呢。”聂庆强说。

    银湖拆船厂的工会主席林育权表示，拆船工属高温工种，厂里除了发放高温津贴外，每周还会给员工送两到三次凉茶。尽量错开高温作业时段，早上尽早开工，下午3点上班。由于拆船是露天作业，很多年轻人吃不了这个苦，现在全厂30多名拆船工有80%以上都是40、50后，而且年龄越来越老化。