“双十一”期间，为应对人手短缺，快递公司纷纷比拼“黑科技”，通过智能化手段节省人力成本预防爆仓。然而，在智慧化物流的发展中，打通“最后一公里”的仍然是终端的快递物流人员。在“双十一”业务量井喷状态下，记者走访了快递、物流一线员工，感受他们眼中的“双十一”。

90后装卸工：下班后累得连手指都不想动一下

    “从昨天晚上7点开始上班，忙到今天早上8点才吃早饭的日子，谁会想过？”广州科学城快递集散中心装卸工冉乔峰正在度过一年中最忙的一周。他说，每天上夜班近12个小时、中间没有时间休息，体能达到极限，下班后连手指都不想动一下，因为实在太累了。

    冉乔峰是重庆人，来广州做快递员有两年时间。因为不会骑电动三轮车，他一直在做装卸工，以上夜班为主，负责将送来的收件分拣好，再搬运到大货车上。他工作的集散中心是一家快递公司加盟网店，规模不大，只有7个人。从11月10日开始，他的上班时间提前到晚上7点。每天晚上6点50分，他从公司的集体宿舍出发，步行1分钟就到了工作的仓库。不一会儿，一辆辆载满大大小小快件的小型货车开来集散中心，冉乔峰和同事两人一组，将货物搬下车，再一件件扫描分发，然后将细分好的货物送上传送带，装进一辆载重约10吨的大货车。“像这样的货车我们每天要装4车，一个人一天搬的货物大约有1万件，累积下来的总量高得吓人。”冉乔峰憨厚地笑笑。

    原本，冉乔峰的工作时间是从晚上9点开始，一直持续到第二天凌晨4点，中间还可以休息半小时。“最近一周，上班时间提前两小时，有时候到第二天早上9点才能下班。这段时间里，连上厕所都要紧赶慢赶，这样的工作状态预计到15号以后才能得到缓解。”

    对比去年“双十一”，冉乔峰说今年快件少了很多。去年公司装了8条运送货物的流水线，今年只有4条。“去年这个时候，运来的货物来不及扫描，都堆在一起，将运送货物的流水线都损坏了3条”。

    冉乔峰坦言，“双十一”的超负荷工作量，让他的身体有点吃不消。“运来的快件重的都有100多斤，有些冰箱要两个人抬才搬得动。”

    “双十一”期间工作量大，但冉乔峰的收入并没有增加多少。他是临时工，和集散中心没有签订劳动合同，双方口头协商的工资为12元每小时，一天工作超出8小时算加班，但是加班没有双倍工资，只给餐补费。“这一周虽然加班多，但我也就多出1000元钱左右。”

    冉乔峰说，他也知道不签劳动合同意味着劳动关系得不到认定，会产生工伤认定难等一系列问题，但他更在乎工作的自由度。“在工厂上班虽然缴纳五险一金，但是上班固定在流水线上，一会儿都不能离开。做快递员，在货物车没有来的时候，还可以坐下抽根烟。”

快递网点：为“双十一”提前预备包装

    11月9日，记者走访了广州的几家快递网点，发现各大快递网点还没进入繁忙时间。

    “现在市中心的网点派送业务和平常相差不大，高峰期要过了11月10日24点后才开始，之后的一个礼拜会忙很多。”广州天河区员村韵达速递石牌分拨点黄经理告诉记者。石牌分拨点主要服务员村周边及珠江新城附近，快件主要派往商务写字楼。

    当天下午3点左右，记者在该网点看到，大约有6辆快递三轮车正在等待装货，几个快递小哥一边闲聊一边将快件扫描、分批装上三轮车，没有太多大件快件，他们显得很轻松。6辆三轮车走后，主仓库里已经空空荡荡。不过，在另一个仓库，记者看到一堆待派送的快件。“这是为‘双十一’提前预备包装的快件，大约有2000件左右。”黄经理告诉记者，这是目前石牌分拨点唯一提前准备的工作。

    记者随后又走访了几家快递企业网点。在顺丰速运员村二横路营业站，记者见到该网点内四五人正在扫描、分拨快件。营业站外停了5辆三轮快递车，其中四辆闲停着，车旁没有快递小哥。在员村三横路一家代收快递的网点，20分钟内，有3辆快递三轮车停下卸货，而网点内的快件并不多。

    员村四横路的5号大院安装了“丰巢”、“e栈”智能快递柜，不时有快递三轮车前来卸货，不过几乎没有同时到达的快递车。“现在快递柜千万别装满，也别出问题。”品俊快递的一位小哥念叨着，他载着一车约70件快件来到智能快递柜前卸货，显得很匆忙。他告诉记者现在他每天派送4000件快件，“现在还好，到‘双十一’，每天派送的快件肯定还得往上增，到时会更忙。”快递小哥说完就往下一个点飞奔而去。

邮政投递部：增加趟线运输频次预防爆仓

    “预计11月15-16日是我们最繁忙的时候，但我们已经做好准备‘迎战’。”广州邮政天河北投递部主任黄伟雄向记者表示。

    为做好双十一的备战，广州邮政投递局提前做好了系列准备：在人员方面，成立了支撑小组，并提前对人员进行培训指导和周密的排班安排，强调注意事项，最大限度地保障生产安全；在设备方面，投入了相应的传送机，提高快递包裹传送效率，并采用手机APP和企业公众号的邮件辅助分段软件，让支撑小组成员尽快知晓快递包裹属于哪个道段区域，实现快速分拣；在场地方面，经过一系列的整治，尽可能扩大空间预留场地，从而预防爆仓；在投递方面，借助蜜蜂箱提高投递效率，同时投递部机动车段不断将邮件往返运输，减少投递员的往返时间。为加快邮件的运输时限，广州邮政投递局还增加了趟线运输频次，把日常的3频次增加至12个频次，及时将进口包裹运送到投递部。