■余子炜在装配柴油机时对零部件作校正调试  黄雄/摄

    余子炜是一名90后，个子不高，身形瘦削。2011年，机械模具专业出身的他入职广州柴油机厂，被安排到钳工岗位。这意味着，他必须从学徒做起，跟师傅学钳工的技术。工作中用心领悟要领，工余在网上看教学视频，不懂的问题记在随身携带的笔记上，一有空就拿出来“消化”。没过多久，他便渐渐有了“感觉”，摸透了柴油机的脾气，学到的装配工艺烂熟于心。

    进厂第三个年头，原来是“菜鸟”的余子炜摇身一变成了“领头雁”，带领着一个装配团队，按技术和工艺要求，成功装配出一台完整的柴油机，而且一次试车成功。获得 “广州市技术创新能手”和 “广州市技术能手”荣耀后，他成了厂里总装车间班组长。2017年3月，他参与研发的柴油机拿到中国船级社的排放证书，填补了国内空白，成功打破国外品牌的垄断。

    “想做出国产发动机自己的牌子！”当上总装车间研试组组长的余子炜，正负责研发大型船舶、发电机组柴油机项目。去年冬天，他受命率领一个由工程师和能工巧匠组成的团队，到上海上港集团调试船舶主机。这是我国自主生产的第一条油电混合拖轮，其中的大功率发动机正由广州柴油机厂生产。这次调试意味着我国的大功率发动机生产技术已迈上新台阶。

    去年建军90周年时，余子炜参加“广州市民走进广州舰”活动，发现“广州舰”装的还是一颗“进口心”。“这对我来说，刺激不可能不大。”余子炜说，在舰上与机舱官兵面对面交流的时候，他就立下了一个心愿：希望研发一流军舰发动机，让中国军舰的“心脏”强壮起来。