江湛铁路开通在即，江门至茂名段沿线11个新建的客运站正在联调联试，筹备“开站”。日前，广铁集团分别从江村车站、广州南站、长沙车务段和娄底车务段等单位抽调业务精英和技术能手共68人，专职负责“开站”事宜，他们被称为江湛铁路的“开站”先锋。

    车站行车调度工作是整条铁路正常运行的核心，车站行车人员也是最早进驻各站的先锋。“我好得差不多了，还能坚持，你们放心。”刚从江门市新会区第二人民医院打完点滴，林添瑞就打车直赴江门高铁站。他是江门高铁站筹备工作的责任人，是这个临时组建筹备团队的“主心骨”。

    连日来，江门站行车调度进入作业集中期，该站包括林添瑞在内共有5人，负责核定车站规章制度、配合其他单位施工检修等工作。他们的工作状态基本是昼夜连轴转，注意力高度集中。现在离正式开通的日子越来越近了，人员、物资进出也越来越频繁，他们干脆住在简陋的新宿舍里，以防有临时的任务和计划， 

    重压之下，很多人都病倒了。之前健壮的林添瑞已经连续3天肚子不舒服，基本是吃什么吐什么。后来同事见他整个人消瘦了，坚持让他请假看病；由于厨房还没有正式开灶，值班员伍军天天吃泡面，导致急性肠胃炎复发，但是他坚持轻伤不下火线，买点药便回来继续上班。

    自4月11日起，“开站”先锋们已经连续一个月通宵达旦地筹备“开站”，除了身体有点吃不消之外，各站周围陌生的环境也时刻考验着他们。

    大槐树站是江湛铁路上条件较为艰苦的车站之一，周边的配套设施几乎没有。该站离最近的城镇有10公里远，离最近的村里的小卖部走路也需要半个小时，迎接“开站”先锋们第一顿的晚宴是自己从广州自带过来的“给养”之一——方便面。

    在大槐树站除了购物不方便外，供水也是最大的难题。遇到存水不足的情况，他们洗澡、上厕所就得去6里外的村子里借用。从湖南娄底车务段前来支援的何弢说：“每次上厕所都像经历了一次漫长旅程”。

    在阳江站，为了尽快让车站、线路与列车协调效率达到最高，工作人员要24小时不间断测试、布置设施设备，还要负责铁路沿线的巡视及安全风险研判、列车到发等工作。该站筹备工作相关负责人说：“看到车站从无到有，布置得越来越好，调试得越来越顺畅，心里还是蛮开心的！”