■殷艳河（中）与工友一起　　彭新启/摄

    临近春节，人们往往会盘点得失，展望未来。在船舶制造业工作的职工过得怎样？新春有什么愿景？带着这份牵挂，近日，记者走进位于广州黄埔的广州文冲船厂有限责任公司（以下简称“文船公司”）随机采访了60后至90后四代劳务工代表。回顾2018年，他们认为，只有在本职岗位不断加强学习，超越自我，才能成功跨过一道又一道坎。展望2019年，唯有脚踏实地，用心工作，才能在岗位上创造应有的社会价值。

    60后：协同作战超额完成任务

    “我和老婆都在这个船厂工作，负责打砂喷漆工作。施工队老板已经帮我们买好了卧铺票。”1969年出生的徐金如是公司一名打砂房班组长，负责带领46名员工完成打砂任务。为了完成任务，徐金如在组里实行两班倒工作制，让每个员工尽可能多完成生产任务，赚到更多的钱，让他们安心在这里工作。在大家的共同努力下，他所带领的班组全年完成了170万平方米的打砂任务，比2017年同比增长了40%。

    70后：努力提高家庭生活质量

    2007年1月，70后郜许刚从老家河南来到文船公司干起了装配工。如今，他在厂里制作部分段作业区从事装配工作。“回顾2018年，我认为是自己收获进步的一年。” 45岁的郜许刚告诉记者，这一年，他主要负责新投产的车间分段吊运、翻身监管与清理场地等辅助工作。为了实现高效运行的目标，船厂推出复合工种的用工管理政策，让每个员工实现“一专多能”的成长目标。自2018年下半年以来，由于天气给力，加快了分段转运效率，车间工作节奏加快，工作物量也相应增长，自己收入也有不同程度增加。“买了车票，和老婆孩子回老家过年。2月14日赶回广州，按时返岗工作。”45岁的郜许刚告诉记者，他有三个孩子，都在老家读书，全家的经济来源靠自己独立支撑，希望2019年能够完成更多的工作物量，努力提高家庭生活质量。

    来自湖北黄冈的殷艳河也是一位70后，现任厂里制作部分段作业区安全主管，率领30名安全兼职人员监管35万平方米的船舶生产区域现场。“在班组成员的共同努力下，2018年自己所管的生产区域未发生一起轻伤以上事故。”殷艳河说，“安全监管的关键在于吃透生产区域的特点，比如在分段大件吊装中涉及到翻身、上下层交叉作业、高处作业等具体工序环节，必须对施工人员进行防物体打击等典型事故案例教育，尤其是在大件分段离胎前要对吊装采用的吊环进行检查，并对现场施工的每个动作进行安全确认。”如今，殷艳河有两个儿子，大的14岁，小的才2岁，作为父亲的他是整个家庭的顶梁柱。“2018有惊无险，2019诸事安全！”殷艳河如是说。

    80后：找到成就感继续打拼

    提起2018年记忆最深刻的一件事时，来自江西九江的80后员工邵志文告诉记者说，是参与到台风“山竹”的抢险救灾行动，有一种“为人民服务”的成就感。特别值得一提的是，为了稳定劳务工准时返岗，文船公司推出年前补贴500元、年后补贴800元的优惠政策，邵志文说，他所在的施工队员工如果按时返岗，则可在享受船厂1300元返岗补贴的同时，还可享受施工队老板给予的1700元奖励，这让自己感受到企业对一线职工的重视与关怀。“我已经买了30号的火车票，赶回去过个安心年，正月初十准时回到工作岗位。”

    90后：高效工作不断钻研技术

    2011年3月，90后李海建从浙江一家船厂跳槽到文船公司干焊工，现任该厂制作部分段作业区艏艉班组长。李海建带领15名班组成员每月需要完成500吨分段。为了保质保量完成领导交办的焊接任务，李海建在每次接到任务之前，都会自己提前勘察施工现场，从焊接部位、施工难度、施工顺序等方面综合考虑，并合理安排适合的焊接部位交给一线职工，让班组每个成员都处于高效工作的状态。“只有让每个人都忙碌起来，才能让他们赚更多的工资，这也是作为一名管理者的责任担当。”李海建表示，2018年班组内的每个员工每月都能拿到6000元工资，这在船舶行业形势仍不乐观的情况下非常不容易。2019年，李海建希望自己继续钻研工艺技术，帮助施工人员改善作业环境和施工工艺，让他们更加高效工作，赚更多的钱！