■动态检车员正在对客车故障轨旁图像检测系统（TVDS）传回的实时图像进行分辨

    郑奕珉/摄

    ■全媒体记者 蓝娟 通讯员 吴石

    1月21日，春运首日凌晨，广州车辆段5T车间内一片静谧，只剩下不断鼠标点击的“咔咔”声。“广州广茂线上行K58x次列车机后x位车号031092x，5#制动单元外侧闸片托异物，请值班员复核。”广铁集团广州车辆段5T车间的动态检车员唐欢的声音不大但很清晰，她点击交车按钮，摘掉眼镜揉了揉酸涩的眼睛，这列车检查完成后她将进行短暂的休息。但唐欢还不能放松，马上就是凌晨4点，又一个持续4小时的作业高峰开始了。

    唐欢主要负责对客车故障轨旁图像检测系统（TVDS）传回的实时图像进行分辨、监控。她需要用双眼紧盯屏幕，对通过监测站的旅列车各部件运行状态进行确认，通俗地说就是“找不同”，但这不是游戏而是巨大的安全责任压力。

    春运期间，5T车间每天TVDS作业535列，平均每位动态检车员要完成300多辆客车的检查。这也就是说，唐欢一天检查的车辆连起来有8公里长，她需要在拍摄面积约5万平方米的黑白图像里，核对数以十万计的车辆部件，找出任何可能的细小异常。

    车间值班员刘胜告诉记者，唐欢是95后，工作还不到两年，因为勤奋肯学、工作细致，被选拔为动态检车员。“我们这里任务紧、责任重、压力大，屏幕前一坐，就全靠眼力、精力、毅力撑着，春运加班又特别多。”刘胜很是心疼这个经常主动加班的女孩。唐欢却回复说：“加班不算什么，希望为保障列车运行安全贡献我的力量。”