■职雨风

    ■龙川至怀集公路英怀段连续桥梁群，为该项目第37合同段，共设有桥梁16座，总长5.41公里，桥梁比例达63.6%

    ■广（州）中（山）江（门）高速公路江海大桥，全长800米，为预应力混凝土斜拉桥，主跨380米，于2016年12月建成通车

    ■职雨风（左二）在“最美扶贫路”龙连高速工地指导工作

    ■职雨风(左一）在江肇高速大沙收费站检查工作

    ■全媒体记者 郭子健 黄细英 通讯员 南粤交宣

    “风雨不悔，初心不改，6年来，他筑梦南粤。交通之路，是幸福之路，也是奉献和守望之路！”今年4月29日，北京“2018年感动交通年度人物”视频报告会现场，交通运输部部长李小鹏为广东省南粤交通投资建设有限公司（以下简称“南粤交通公司”）党委书记、董事长职雨风颁发了“2018年感动交通年度特别致敬人物”荣誉证书，活动组委会对职雨风的突出贡献给予高度评价。而面对荣誉，职雨风说：“这不是我个人的，而是对南粤交通人多年来奋斗和付出的极大肯定。”

    破局

    啃下融资和管理的“硬骨头”

    广东，改革开放的最前沿，也是我国交通建设事业的排头兵。全省的高速公路通车总里程已达到9002公里，连续5年居全国第一。“欲戴桂冠，必承其重”，荣誉的背后，是广东交通人的艰辛付出。

    一家注册资金仅1亿元的公司，却要肩负8个政府还贷高速公路项目共1318公里的建设重任，仅初步投资概算就要1716亿元……2013年，刚刚挂牌成立的南粤交通公司，面对以亿元资金撬动千亿交通建设的巨大考验，职雨风坦言，当时的压力很大。

    “向银行贷款解决高速公路建设庞大的资金需要是行业的必然选择，可是公司负责建设的高速公路分布在较为贫困的粤东西北地区，从项目效益上讲，还款付息是不可能的事。”职雨风介绍，当时南粤交通公司虽有4个政府还贷的高速公路项目，但这4条路分别由4家事业单位单独管理，资产得不到集中，广东省修建政府还贷高速公路的起步又晚，省内几乎没有可借鉴的经验……新兵遇到硬仗，为了能让项目可通过，职雨风和同事并没有轻易气馁，他们奔福建、赴广西等地调研……南粤交通公司负责资金业务的副总经理朱方回忆，整整一年，团队的工作节奏很快，往往是上午才从外省调研回来，下午又“转场”到省内财政单位，“特别是职董，一直和我们坚守在第一线！”

    在省委省政府的正确部署下，在省交通运输厅的具体指导下，南粤交通公司打出了解决融资难题的创新“组合拳”：通过整合资产、实行“省市共建”模式、申报中央专项债券等……仅仅用了不到一年半的时间，南粤交通公司顺利完成约1200公里高速公路的资金筹建任务，筹融资金约1000亿元！

    “近年来，我国高速公路建设进入了快速期，但融资问题始终是头号难题。南粤交通公司的创新融资模式，也为我国的高速公路建设提供了很好的示范效应！”国内相关领域的权威专家纷纷为南粤交通公司“点赞”。

    解决了融资难，从2015年秋天起，南粤交通公司的高速公路项目开始大面积开工。根据省“十三五”规划，2017年至2018年，南粤交通公司每年计划建成通车的高速公路里程都要超过500公里，如此艰巨的任务，对公司的凝聚力、战斗力提出了很高的要求，体制机制的管理，又成为摆在职雨风面前的另一块“硬骨头”。

    “职董非常重视制度建设，一直强调各项业务要有章可循，制度建设要汲取行业经验，实现规范高效运作。公司先后制订了100多项规章制度，覆盖了公司所有业务，有些制度还填补了行业的空白。”南粤交通公司综合事务部副部长官利辉告诉记者。在职雨风的督导下，公司形成一种紧张有序、众志成城的良好氛围，身处这一充满向心力的团队，每一位员工都充满了干事业的激情，工作效率也得到了很大的提升。

    2016年，在职雨风的带领下，南粤交通公司率先在广东省启动“南粤品质工程”创建活动，“我们将现代企业的管理理念，融入到工程建设的全过程，包括设计理念、现场管理、路域景观、服务能力等各个重点领域的制度规范。”职雨风告诉记者，以补齐制度短板、建立长效机制为引领，公司很快打破局面，进入了稳健发展的轨道。数据显示，南粤交通公司总资产从成立时10亿元增长至目前2000多亿元；员工也由最初的十几人，发展到6000余人，成为广东交通建设的一支铁军。

    “交通会战”铸就精品工程

    攻坚

    根据广东省“十三五”规划，南粤交通公司既要在规定时间完成高速公路建设任务，又要保障工程安全和质量。这场规模空前的交通大会战，对职雨风和他的团队提出了严峻的考验。作为企业“掌舵手”的职雨风也是一名“前线指挥官”，风雨无阻，日夜兼程，往往都是刚研讨完粤东片区的建设方案又马不停蹄地辗转几百公里到粤西片区处理现场工程难题。

    世纪工程“港珠澳大桥”建设的一举一动都备受世界瞩目。南粤交通公司承建了港珠澳大桥珠海连接线，珠海连接线的关键性工程——拱北隧道与港珠澳大桥海底隧道，被称为整个港珠澳大桥及其配套工程的关键技术攻关点。据专家介绍，这条全长2741米、由海中隧道和城市地下隧道组成、是国内最大断面的高速公路隧道，技术要求强，施工难度大，安全风险高，总体的建设难度是世界级别的。

    为了攻克这一重要项目，职雨风多次和团队调研考察，谋划思考工程建设中的每一个难题，城市地下隧道部分如何穿越珠海拱北的核心区域、选取什么方案、如何施工……有一次拱北隧道涌水，职雨风凌晨一点多赶到现场处理，而那时他才刚从粤北协调完工程建设方案。2018年10月，港珠澳大桥珠海连接线顺利通车，南粤交通公司也在职雨风的带领下经受了又一次实战的考验，并创造了多个国内和国际第一：用世界最长的曲线管幕搭建了一个长255米、直径24米的超级“大冰桶”，开创了国内首例“曲线管幕＋冻结法”施工方法，成功攻克了7项世界性工程技术难题，其管幕长度、管幕面积和冻结规模均刷新了世界同类隧道的施工纪录。同时，在拱北隧道建设的5年多时间里，还有效确保了拱北口岸6亿多人次和1.6亿车次的安全顺畅通关。

    以精准高效的解决方案，引领了国际隧道建设的新标杆，拱北隧道项目入围国际隧道协会2018年度“杰出工程”提名奖。专家表示，这标志着我国的隧道建设水平已达到了世界领先水准。

    “党中央强调，要大力弘扬工匠精神、劳动精神和劳模精神。匠心，正是南粤交通品质工程的灵魂！”职雨风表示。以工匠精神为指引，多年来，南粤交通公司在质量交通、平安交通、绿色交通、智慧交通建设等领域累结硕果。公司有12个项目被授予省级“平安工地”示范项目。江肇、韶赣等两个已通车的项目被授予“平安公路”示范路。

    守护

    “绿色变法”修筑“最美高速”

    党的十九大提出了生态文明发展的新愿景，去年召开的全国环保大会，又首倡习近平生态文明思想，揭开了我国生态环保事业发展的新篇章。以习近平生态文明思想为指导，职雨风带领南粤交通公司坚守生态环保底线，创新绿色发展的模式和路径，成为交通系统践行生态文明的新标杆。

    传统高速公路建设存在资源消耗大，环保意识薄弱等问题，容易对道路沿线生态造成破坏，行车体验也不佳。如何打破窠臼，开创高速公路绿色建设和生态文明发展的新局面？近年来，南粤交通公司着力于绿色交通理念的落地，从前期设计理念的绿色引领，再到节能减排，及至路域景观、沿线植被护理等多个方面，构筑了绿色发展的全流程体系。“为了尽量减少道路施工对沿线生态环境的影响，职董带领我们与地方环保部门反复沟通，确立了最科学环保的施工方案。同时，我们还引进了国家领先的设计团队，强化道路绿化，增加生态元素，助力当地绿色发展！”南粤交通公司相关负责人介绍说。

    韶赣高速是南粤交通公司的重点项目，开车行驶在宽阔的路面上，两侧浓浓的绿意扑面而来，精心养护的环保隔离带、保留了原始自然植被特色又巧妙融入生态理念的路域绿色景观，还有沿线缤纷的花草、纯净的空气和阳光，路从画中穿，人在画中游。这条高速吸引了许多自驾游爱好者和摄影爱好者前来“打卡”，还获评“第四届最美中国高速公路”，也是广东省唯一获此殊荣的高速公路。

    “国家大力倡导绿色产业和绿色经济的转型，绿色交通的引领作用也日益突出。”职雨风认为，发展绿色交通，是激活绿色经济的有效手段。粤东西北地区农业生态和旅游文化资源丰富，绿色产业和经济转型前景广阔，南粤交通公司修建的高速公路，则为当地的生态经济转型提供了坚实的交通基础设施保障。沿着一条条蜿蜒的道路，绿色农产品源源不断输往省内外、绿色乡村和绿色文化的口碑不胫而走……

    据介绍，近年来，职雨风带领南粤交通公司在绿色发展方面成效显著，龙连高速公路被誉为广东省“最美扶贫路”。广中江高速公路被列为交通运输部首批绿色低碳公路主题性试点项目，公司还编著了《更加郁郁葱葱》等生态文明著作。绿色交通，正深度融入到绿色发展的时代潮流。

    筑梦

    交通建设助推区域发展

    “要致富，先修路”，道路交通被誉为现代经济的血脉，对提振沿线社会经济、助推区域平衡发展，具有重要意义。党的十九大提出了协调、共享的新发展理念，习近平总书记在视察广东时指出，要提高区域的发展平衡性和协调性。近年来，职雨风带领南粤交通公司，积极落实和践行习总书记的指示，响应国家脱贫攻坚的号召，以实际行动，为振兴粤东西北发展战略提供交通保障。

    长期以来，广东省高速公路建设存在区域不均的问题，南北通道很多，东西走向的高速公路很少。交通基础设施的匮乏，已成为制约区域协调发展的一大瓶颈。近年来，南粤交通公司有效补足短板，修建的高速公路已串联起粤东西北绝大多数的重点扶贫县，并采取一系列措施，助力沿线百姓早日实现脱贫攻坚目标。据介绍，南粤交通公司2017 年建成通车高速公路约560 公里，约占广东省通车里程（630公里）的89%，2018年建成通车高速公路约534 公里，约占广东省通车里程（714公里）的75%。

    以2017年建成通车的龙（川）连（平）高速公路为例，这条全长约127公里的高速公路通车后，既极大改善了当地群众的出行条件，也对沿线地区物流、文旅等现代产业经济的蓬勃发展提供了有力的支持，社会经济效应十分明显。“龙（川）连（平）高速结束了沿线4县13镇无直通高速公路的历史，对完善国家高速公路网、促进沿线地区经济社会发展起到极大的促进作用。”省内相关领域负责人评价道。

    在龙怀高速的建设过程中，职雨风深入到项目一线考察调研，结合各地实际，提供扶贫帮助。富杨村是沿线的贫困村，村民长期靠摆渡出行，交通条件极为不便。为帮助该村脱贫，龙怀高速公路英怀段施工时修了256公里便道，施工结束后，留下部分便道供百姓使用，为村里经济发展注入了强心剂。

    “道路通车后，村里发生了很大的变化。网约车可以直达家门口，建筑物料的运输方便了，好多村民盖起了小楼房。今年，我们还将建自来水厂。”富杨村村民代表欣喜地对记者说。

    富杨村脱贫的消息，也让南粤交通人倍感振奋。“不忘初心，方得始终，我们修建公路，发展交通事业的初心，就是为使用者提供优质服务，让百姓出行更加便捷，让区域发展更加均衡！”职雨风表示，随着《粤港澳大湾区发展规划纲要》的发布，广东省对高速公路的建设管理将提出更高的要求。下一步，南粤交通公司将积极融入粤港澳大湾区建设，加快推进汕湛高速清云段、河惠莞高速龙紫段等重点项目的建设，为全面打通广东与湖南、江西、广西等相邻省区的对外通道，进一步加强珠三角地区的辐射范围贡献力量，为构建粤港澳大湾区快速交通网络、助推广东经济社会发展书写新业绩。

    本版图片由广东省南粤交通投资建设有限公司提供