■虎门二桥工人混合环氧树脂 蓝娟/摄
国庆期间,粤港澳大湾区重点工程项目的工人们大多坚守一线赶工期。
虎门二桥是粤港澳大湾区核心区新的重要过江通道,建成后将成为世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥,该大桥预计于2019年5月1日建成通车。
“我们收到气象台预报,国庆期间无雨,请各岗位工作人员在确保安全的情况下加紧施工。”10月1日,记者走进广东长大公司虎门二桥S8标段施工现场,沥青路面工作人员正一边混合搅拌环氧树脂,一边喷洒粘层油。
“从工地回趟老家得十来个小时,耗不起。”老家在湛江的90后现场施工安全员陈俊鸿告诉记者,自去年12月随项目进场之后,节假日都没时间回家。他是家中独子,父母在视频中看到皮肤越发黝黑的他,时常心有不忍地劝他辞工。“我还年轻,多吃点苦没坏处。”他说,可以参与到虎门二桥的建设中,是人生一段难忘的经历和阅历。
该标段项目常务副经理张顺先坦言,工地就是家。很多员工因为长时间没有办法休假,在做好安全措施的情况下,项目部邀请员工家属来工地过节假日,并设置了招待房。“让孩子从小耳濡目染地感受大桥建设者所付出的汗水,也是一个不错的教育方式。”
在另一个重点工程深中通道项目工地,中交一航局深中通道项目部调度长常青像往常一样忙碌着。“常调,今天来了2船砂,回填到哪个位置?”“常调,岛壁挤密沙桩地基加固有点问题”……10月3日,虽然是国庆假期,常青仍然像往常一样早上6点准时起床,第一时间出现在施工一线,协调设备,了解前一晚的施工情况,与现场作业人员一起解决出现的难题。
常青今年35岁,是中交一航局深中通道工程建设的一线骨干力量。“我印象最深的就是2017年的台风‘天鸽’、‘帕卡’连番侵袭深中通道西人工岛。我提前制定计划,与船机经理充分考虑船舶的动向和人员撤退后的安排,保证了公司及项目部没有受一点损失。”常青说。