■虎门二桥工人混合环氧树脂 蓝娟/摄

    国庆期间，粤港澳大湾区重点工程项目的工人们大多坚守一线赶工期。

    虎门二桥是粤港澳大湾区核心区新的重要过江通道，建成后将成为世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥，该大桥预计于2019年5月1日建成通车。

    “我们收到气象台预报，国庆期间无雨，请各岗位工作人员在确保安全的情况下加紧施工。”10月1日，记者走进广东长大公司虎门二桥S8标段施工现场，沥青路面工作人员正一边混合搅拌环氧树脂，一边喷洒粘层油。

    “从工地回趟老家得十来个小时，耗不起。”老家在湛江的90后现场施工安全员陈俊鸿告诉记者，自去年12月随项目进场之后，节假日都没时间回家。他是家中独子，父母在视频中看到皮肤越发黝黑的他，时常心有不忍地劝他辞工。“我还年轻，多吃点苦没坏处。”他说，可以参与到虎门二桥的建设中，是人生一段难忘的经历和阅历。

    该标段项目常务副经理张顺先坦言，工地就是家。很多员工因为长时间没有办法休假，在做好安全措施的情况下，项目部邀请员工家属来工地过节假日，并设置了招待房。“让孩子从小耳濡目染地感受大桥建设者所付出的汗水，也是一个不错的教育方式。”

    在另一个重点工程深中通道项目工地，中交一航局深中通道项目部调度长常青像往常一样忙碌着。“常调，今天来了2船砂，回填到哪个位置？”“常调，岛壁挤密沙桩地基加固有点问题”……10月3日，虽然是国庆假期，常青仍然像往常一样早上6点准时起床，第一时间出现在施工一线，协调设备，了解前一晚的施工情况，与现场作业人员一起解决出现的难题。

    常青今年35岁，是中交一航局深中通道工程建设的一线骨干力量。“我印象最深的就是2017年的台风‘天鸽’、‘帕卡’连番侵袭深中通道西人工岛。我提前制定计划，与船机经理充分考虑船舶的动向和人员撤退后的安排，保证了公司及项目部没有受一点损失。”常青说。