■广东中远海运重工同时在厂修理3条5万吨半潜船　郭煜宏/摄

    ■全媒体记者 彭新启 徐秋莲 通讯员 梁莉丹

    “从年修船170艘到270艘，从外轮修理为主到国内外船舶修理，总管小组成员发扬吃苦耐劳的精神，主动适应市场形势，在本职岗位上兢兢业业，确保了在修船舶安全质量，在企业重组整合的启航之年，为公司改革稳定发展作出了贡献。”近日，广东中远海运重工有限公司修船事业部副部长庹新富告诉记者说，2018年，生产管理室全体成员围绕“提质增效”中心工作，积极践行“四个一”理念，努力在客户管理、项目管理、技术攻关、党建品牌等方面下功夫，实现了“经营不断、生产不乱”的目标。

    高效协同 客户回头率超八成

    整合伊始，修船事业部生产管理室迅速对原有两厂客户资源进行梳理和整合，重新分类建立客户档案，实现了客户服务无缝对接，确保了重点客户“零流失”的目标。“重组后，公司修船客户既有来自国外的，也有来自国内的，公司发挥两厂原有经营人员各自的优势，对客户进行拜访，深得客户的好评。”该公司修船事业部经营室经理王旭东介绍说，在修船生产系统明确提出“修好一条船就是一个活广告”的理念，抓好船东、船检与总管小组成员的团队建设，通过对在修船舶制定详细的修理方案，及时调配修船资源，解决客户的实际问题，让客户感受到优质高效服务。

    由于反应迅速、服务贴心，广东中远海运重工船舶修理按时出厂率达90%以上，客户回头率达82.99%。

    迎难而上 特种修理结硕果

    值得一提的是，在企业重组的关键时刻，该公司修船事业部生产管理室不等不靠，主动加大油轮、化学品、特种船舶修理的比重，优化船舶修理结构，取得了良好效果。特别是斩获了国内修船行业的首艘薄膜型LNG船舶修理订单。“2018年实现修船产值稳步增长，平均单船产值同比增加了23%。”庹新富表示，取得这样的成绩离不开原两厂优势互补的力量。

    在承接首艘薄膜型LNG船舶修理订单之初，该公司修船事业部生产管理室成立了以技术、商务、生产为主的项目小组，提前半年开展专项培训，并对修船车间作了技术改造，使其满足修理LNG船舶的条件。与此同时，该公司还特别邀请国内外相关技术专家驻厂开展了8次专业培训。该船进厂后，修船事业部选派优秀总管具体负责项目管理工作，并由修船事业部长郭建强挂帅，亲自带队指挥。总管小组成员在船舶开航的前一个月，每天加班加点，与一线工人奋战到深夜，最终确保该船提前两天开航，赢得客户高度赞赏。

    技术先行 绿色修船获赞誉

    回顾2018年，让总管小组记忆犹新的工艺技术改进，大力推行绿色修船的日日夜夜。

    为了减少污染，总管小组成员主动提出探索“绿色修船”，推行的“新型水雾喷砂工艺” 获得了船东认可，“超高压水除锈工艺”已全面替代货舱干式喷砂工艺，在大幅降低成本的同时，也有效降低了在高压态势下的环保风险。与此同时，总管小组成员还在自卸式过驳船改装项目、科考船“向阳红”等重大项目上成立技术攻关小组，抽调造船技术骨干，深入一线帮助船方解决技术难题。

    此外，面对重组后参差不齐的管理人员和施工力量，修船事业部生产管理室通过召开班前会、工前教育、专项培训、排查隐患、评比“最美工匠”等方式，提升全员质量意识和专业技能。2018年在一次报验合格率、一次UT合格率、一次RT合格率等方面同比提高了2-4个百分点，全年未发生一般及以上质量事故。