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■王晓夫 吴新利/摄
“获此殊荣，既是个人荣誉，也是团队荣誉，更是全体职工共同努力的结果。”广东省五一劳动奖章获得者、中交（广州）建设有限公司党委书记、董事长王晓夫在接受记者采访时表示，2021年，在900名职工的共同努力下，公司完成了营业收入达60亿元的指标任务。目前，公司在手项目30余个，合同额达300亿，分布在广州、深圳、中山、东莞等地。
自参加工作以来，王晓夫长期奋战在轨道交通、桥梁、公路等工程建设一线，先后主持或参与完成武汉白沙洲大桥、珠海横坑大桥、山西阳候高速、青岛即平高速、西宁南绕城公路、四川成贵铁路、广州南沙大桥（原虎门二桥）等10多个重点工程建设，曾荣获中华全国铁路总工会颁发的“火车头奖章”。
在从事工程建设和技术管理20多年来，他以“交通强国”的强烈责任感和优秀共产党员的使命感刻苦钻研，艰苦奋斗、勇于创新，科学管理，乐于奉献，为工程建设所在地推动区域经济和社会发展做出了卓越贡献。
思想引领 凝心聚力谋发展
2021年4月，王晓夫调任中交（广州）建设有限公司党委书记、董事长。走马上任后，王晓夫重点抓了两件大事：一是在全公司范围开展“大学习、大讨论”专题活动，统一思想，凝聚力量。二是以“支部建在项目上，党旗飘在工地上”为抓手，全面推进公司党的建设三年提升行动，建强支部堡垒。通过两大举措的实施，让全体职工的精神面貌发生改变，公司上下掀起干事创业的热潮。
“火车跑得快不快，全靠车头带。”王晓夫认为，一个企业的发展关键体现在领导班子成员身上。为了统一思想，凝聚共识，王晓夫动员在全公司上下开展“大学习、大讨论”专题活动，用责任清单的方式将领导班子成员的分工权责予以明确，并用指标考核的方式推出了系列奖惩制度，让领导班子成员各司其职、各尽其责，为公司可持续发展奠定基础。
王晓夫回忆，“大学习、大讨论”专题活动旨在读原著、悟思想、开新局。经过为期一周的“大学习、大讨论”，公司党委推出了薪酬制度改革、企业管理制度建设等新举措。今年，随着中交二航局被入选国务院国资委科改示范企业，进一步建立健全市场化用工机制，我们公司通过实施总部岗位竞聘、中层干部任期制契约化管理、薪酬总额包干等一系列改革举措，强化总部对在建项目的服务支撑作用，不断提升公司人均效能。“在学习贯彻习近平总书记重要讲话精神，以及公司党委工作部署的过程中，激发了不少年轻职工主动参与公司建设的热情。”王晓夫表示，2021年，公司聘用的中层干部“90后”占50%以上，“80后”达38%，总部干部呈现年轻化的发展态势，为公司发展注入了人才活力。
“作为国有企业，必须坚持党的全面领导。”王晓夫表示，公司党委坚决贯彻落实“支部建立在项目上”的理念，充分发挥党员先锋模范带头作用，推动基层党建工作规范化、制度化，主动给基层党员压担子，全面激活党员的责任心。
党政同责 夯实安全生产责任
作为施工单位，王晓夫重视安全生产责任的落实工作。公司通过梳理体系、明确责任、严格处罚、强化培训、重点整治、排查隐患等系统管理手段，完善体制机制，严格奖惩考核，创新监管手段，提升管理绩效，全面强化了职工安全健康意识和安全生产技能水平。
公司在原安全生产及职业健康责任制的基础上完善公司总部、项目各部门、各岗位安全生产、职业健康责任制体系，保证体系落实到岗、落实到人。全面加大安全生产工作的考核权重，提高项目年度绩效考核安全分值。制定下发了具体的《职业健康安全生产考核奖惩及责任追究办法》，通过每季度安委会扩大会议述职等方式，对各部门安全生产履职情况进行了测评。公司领导班子成员带头安全履职，撰写安全生产署名文章；各项目领导班子成员深入基层讲授安全课。公司以隐患治理质效为核心，系统梳理治理流程。针对基层事故隐患整改存在的问题，制定了9项隐患治理安全手册，着力解决基层事故隐患整改质量不佳、效果缓慢、隐患反复出现的现象。
公司制定了涵盖施工作业各阶段、各环节的不安全负面清单112项，对分包单位管理人员进行反复培训、告知。制定了《中交（广州）建设有限公司专职安全员配置管理办法》，严格分包单位人员配备，并将分包单位专职安全员纳入项目一体化管理、一体化考核。先后组织开展了“安康杯”知识竞赛、可视化安全教育培训视频评比、“应急管理普法知识”竞赛、“安全宣传咨询日”等多项活动，分享典型事故案例视频，开展“青安岗”创建活动，积极营造安全氛围。
超越自我 技术创新引领工程建设
王晓夫主持建设的南沙大桥，是世界上跨径最长的钢箱梁悬索桥，对于珠三角实现高质量发展、完善交通体系、打造国际一流湾区和世界级城市群具有深远意义；整个桥梁建筑规模创下中国国内桥梁多项纪录，工程生产施工复杂度极高。
王晓夫通过实施“卓越工程师”计划，组建一支“雕塑家”团队，实现了大桥建设的工厂化、装配化、智能化和标准化。大桥建设的突出技术亮点也可概括为这“四化”。其中最大的建设特点是采用“短线匹配法”工艺，将世界级工程搬上流水线，实现了全桥节段箱梁的装配化预制拼装施工。他带领建设团队在虎门二桥建设中争创三项第一，攻克了国内最大规模的单箱双室斜腹板预应混凝土箱梁预制、广东省首次大规模采用短线匹配法工艺完成宽幅节段梁安装、国内悬挂重量及跨径最大节段拼装架桥机进行箱梁拼装；施工的7个亮点引领了国内先进技术水平，虎门二桥S3标海鸥互通主线桥1300吨架桥机纵移现浇梁、主塔超长大直径群桩基础、锚碇施工刷新国内单次砼浇筑方量纪录、广东省锚碇锚固系统首次大规模统采用成品索、节段梁环氧体外索应用、预制梁厂BIM信息化管理、珠三角软土地区最大规模高墩现浇箱梁施工，为提升我国桥梁工业化、智能化建造能力提供了有益实践。
以南沙大桥为依托，王晓夫主要参与编制了广东省地方标准《短线法预制拼装桥梁施工技术规程》，真正使短线匹配法设计施工做到了有章可循，填补了广东省短线匹配法阶段预制拼装混凝土桥梁施工技术规范的空白，并持续主持研发推广应用一批桥梁智能装配化建造新技术，以提升我国桥梁工业化、智能化建造水平。在该同志的带领下项目在质量QC管理中获得国家级奖3项，省部级QC奖7项，获得发明专利13项。
在王晓夫的带领下，公司深度参与粤港澳大湾区建设。目前在建的30余个工程项目中，深圳地铁6号线支线、深圳地铁8号线、深惠城际大鹏支线等项目为深圳“东进战略”重点工程；承揽建设的广州地铁12号线、南沙横沥岛尖开发项目为广东省重点工程，为完善区域基础设施建设，推动广东省区域经济社会发展做出了重要贡献。
平凡铸就伟大，历练成就栋梁。作为一名普通的工程建设者，王晓夫始终践行初心使命，保持强烈的社会责任感，在自己的岗位上默默奉献，以突出的管理能力和技术水平、无私的奉献、突出的业绩为“交通强国”、地方经济社会发展贡献自己最大的力量。
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