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■中远海运特运公司货运技术部骨干成员合影 单位供图
“获此殊荣，得益于公司主营业务迅猛发展的良好环境，得益于团队精诚团结、荣辱与共的努力。”近日，全国工人先锋号获得单位、中远海运特种运输股份有限公司（以下简称“中远海运特运公司”）总经理助理兼货运技术部负责人蔡连财告诉记者，该部是亚洲首家船公司自建的货运技术团队，自2011年1月17日成立以来，主要为重吊船、半潜船等船舶装载渡轮、驳船、RTG、LNG罐、钻井平台、浮船坞、油气模块、STS等重大件货物运输提供技术支持和解决方案。
蔡连财回忆道，经过多年的积淀、发展，该团队攻克诸多技术难关，填补国内多项高难度、高风险重大件运输空白，跨越国际大型高附加值项目的技术门槛，成为国际领先的船舶货运技术团队。
战略为先 摸着石头过河
“2010年年初，随着多用途船的投入运营，公司货运技术亟待提升。”蔡连财表示，为了满足多用途船的装卸技术需要，2011年6月17日，公司决定成立货运技术中心（现为货运技术部），组建了16人的技术团队。为了弥补专业不足的问题，公司采取了“以老带新”的帮带制度，“理论联系实际”的制度，即把造船专业背景的货运工程师与具有航海背景的港口船长在业务上高度融合，互相促进。
为了切实提升团队成员的综合业务技能，货运技术部党支部充分利用“三会一课”、主题党日、部门例会，以党建促业务，组织党员职工群众积极开展“四史”学习教育活动、“不忘初心、牢记使命”主题教育活动，讲授“走向深海区 创新再出发”等主题党课，全方位调动员工工作积极性。
经过12年的努力与发展，货运技术部已由16人增加至41人，并为国内外岗位培养了近20位具有丰富货运管理经验的复合型人才。自2020年新冠肺炎疫情暴发以来，该部门先后有十数人冒着被感染的风险，远赴全球各地指挥公司重要项目的装卸货任务。每逢节假日，总有数名员工放弃与家人共享欢乐时光，在全球各地为装货作业保驾护航。
海上平台高精度动力定位安装技术攻关，是近年来蔡连财团队的主要创新项目。该技术依托半潜船先进的动力定位功能、高精度的运动和环境感知、快速的排压载系统，实现了安装船快速进出导管架，精准安装海洋平台的创新应用。该技术已有多次海上安装的成功实践，助力中远海运特运打开了国际市场，极大提升了我国在海洋平台运输及海上安装领域的能力和影响力，技术水平世界领先。
船吊操作虚拟培训系统是团队应用数字化技术的一项重要成果。该系统基于视景仿真技术，实现了对船吊操作的数字仿真。系统获得了克令吊头部制造商麦吉嘉的培训认可，填补了我国在重吊船操吊人员模拟培训领域的空白，解决了关键操作人员紧缺、操吊技能提升慢的难题，系统技术水平处于行业领先地位。
双半潜船拆卸海上平台技术研究是团队针对未来老旧平台拆解市场进行的技术探索。该技术由两艘姐妹船动力定位协调作业，共同托举待拆卸平台，通过海上转移至第三艘运输船，最后由运输船转运至目的港，形成一套完整的解决方案。该技术已获得多家客户的认可，有望为中远海运特运开拓新业务作出贡献。
劳模引领
工效提高一倍
在公司工会的指导下，货运技术部于2020年9月创建蔡连财劳模创新工作室，让劳模带头开展技术课题攻关，重点解决企业经营生产过程中的实际难题，最终实现了工效提高一倍的目标。
“感谢工会组织对我的信任，我们工作室成立以来，在大家的共同努力下，完成技术创新数十项，申请专利20余项。”蔡连财介绍，该劳模创新工作室主要由货运工程师、港口船长等专业货运技术人员组成，专注于公司船舶货运技术革新、货运技术攻关、货运管理提升和优秀人才培养。
在蔡连财看来，劳模创新工作室课题攻关的重点在于解决企业经营生产过程中出现的具体问题。“我们公司除了承运件杂货、集装箱等传统业务外，还有重大件运输业务。件杂数量多，形状各异，在吊装吊卸、堆装、绑扎等方面，都存在较大的困难。”蔡连财告诉记者，传统的方式容易发生货损，为更好地解决上述难题，他们团队开发了组合式框架箱，不但为货物提供更好的保护，让多件成组便于吊装，还能预设绑扎点方便绑扎，“该技术攻关完全立足于生产现场，是在实践中摸索和总结出来的。”
最让蔡连财感到自豪的是纸浆吊梁开发项目的运用。早在2016年，公司便开始启动纸浆船运输，最早使用的传统吊装工艺，装卸效率低下。随着纸浆运输业务的扩大，公司不断扩大纸浆船运输规模。为解决纸浆吊装吊卸效率问题，蔡连财带头成立技术攻关小组，深入一线现场，对纸浆吊梁结构设计优化作深入探讨。由于现场急需设备，纸浆吊梁试重当天，阴雨连绵，蔡连财决定带领劳模创新工作室成员冒雨作业，利用铁框和砂替代纸浆，模拟纸浆吊运全过程。他们经过仔细检查和试验，最终一次性成功完成纸浆吊梁试重工作。
“纸浆吊梁的投入使用，使得吊装效率提高一倍以上。”蔡连财说，该项目开发均是利用工余时间完成，体现了团队成员自我加压、勇于开拓的职业精神。此外，蔡连财带领劳模创新工作室成员，正在进行《多船多目标近距离精确定位技术研究》《纸浆船自动配载技术》等特种运输领域的课题研究。
近年来，依托蔡连财劳模创新工作室，结合实际工作需要，团队成员勤动脑、勤动手、勤思考，充分发挥每个人的聪明才智，该工作室先后获得了发明专利、实用新型专利授权19项，发表专著两本，科技论文14篇。
此外，蔡连财劳模创新工作室主要成员掌握了世界领先的半潜船动力定位（DP）浮托安装技术，打通了从设计、建造到法规认可的全部技术环节。公司半潜船完成了全球20个海上平台DP浮托安装作业中的18个，不仅打破该领域长期被荷兰等发达国家公司垄断的局面，还成为该细分领域的领导者；工作室成员研发的船吊操作虚拟培训系统，完成验收工作，并已投入实际培训工作，为解决重吊船操吊手供不应求的局面提供了新的途径；工作室提供的多用途船、重吊船运输集装箱解决方案，为公司提供了52个航次的集装箱运输方案，运输集装箱53130TEU，在出口运输方面为稳外贸作出了积极的贡献。
奋勇争先
在平凡岗位上书写精彩人生
货运技术部成立以来，为中远海运特运公司无数个航次保驾护航，创造了一个又一个新的纪录：2014年9月，成功运输8件巴拿马运河扩建新船闸，为世界航运大动脉升级改造护航；2014年11月，成功运载3艘国内建造的巴西奥运渡轮“面包山”号、“基督山”号、“伊塔夸蒂亚拉”号，为世界瞩目；2017年，顺利完成第一个海外100万千瓦级核电工程全程物流项目，为“中国心”华龙一号走出国门提供重要助力；2020年5月，成功浮卸国内首座单柱式半潜深海大型渔场，为国内深海渔业发展迈出坚定一步；2020年成功滑装3.5万吨陵水17-2半潜平台主船体，创造液压侧向滑装重量最重、体积最大货物的世界新纪录，为中国油气开发走向深蓝提供有力支撑。
货运技术部有一群默默奉献的劳动者：港口船长李磊是货运技术部的一名业务骨干。为了安全完成重大件卸货任务，他在疫情肆虐期间，连续三个月驻守非洲。为了解决现场实际问题，他还协同国外相关技术专家，为船舶安全夜间吊卸重大件献计献策。按照蔡连财劳模创新工作室的安排，姚壮乐是《船吊操作虚拟培训系统》研究项目的项目成员，主要协助负责项目的沟通协调、推进及结题工作。由于重吊船克令操作的专业性，对培训系统的仿真度有很高的要求，而高仿真度依赖于大量的实船考察及经验交流。项目研发期间，正逢国内疫情蔓延阶段，对项目人员的出差和交流造成了一定程度的影响。为克服这一困难，姚壮乐积极采取多种形式加强沟通，主动采用网络视频会的方式加强日常交流。保持对疫情动态的关注，见缝插针地组织实船考察，提高设计人员对克令操作的认识；主动安排熟练操吊手在烟台、广州等地对培训系统进行流程评估和实操调试，优化操吊体验，贴合实际情况。经过多方努力，最终成功克服疫情影响，采用先进的三维仿真技术，完成了项目的研发工作，并顺利投入使用，为公司操吊手的培养贡献力量。
2022年，蔡连财与他的团队立项了15个课题攻关项目。未来的日子，他将与团队一道，并肩作战，用实干书写奋斗新篇章。
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